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2014-04-11T06:34:26Z

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[[Bild:Norddeutscher-Lloyd-Bremerhaven.jpg|thumb|300px|Das Abfertigungsgebäude des Norddeutschen Lloyd in Bremerhaven um [[1870]]]]
[[Bild:Grosserkurfurst.jpg|thumb|"Großer Kurfürst"]]
[[Bild:Speisesaal_koenigalbert.jpg|thumb|Speisesaal  I. Klasse der "König Albert"]]
[[Bild:Dampfer-Carlsruhe.jpg|thumb|300px|Ein Auswanderer-Schiff der Städte-Klasse - wie die "Karlsruhe" (Baujahr [[1889]])]]
[[Datei:Plakat Norddeutscher Lloyd.jpg|thumb|Plakat]]

Der '''Norddeutsche Lloyd''' (NDL) war eine [[Deutschland|deutsche]] Reederei, die am [[20. Februar]] [[1857]] von Hermann Heinrich Meier und Eduard Crüsemann in [[Bremen]] gegründet wurde.

== Geschichte ==
Bevor aus dem Norddeutschen Lloyd die spätere, renommierte Transatlantikreederei werden sollte, wurden die ersten Seeschiffe im [[England]]-Dienst eingesetzt. Das erste Seeschiff, welches auch für den ersten regelmäßigen Passagierdienst zwischen der Weserregion und England sorgte, war die 1857 in Dienst gestellte ''Adler''. Am [[28. Oktober]] 1857 trat sie ihre Jungfernreise von Nordenham nach [[London]] an.

Bereits ein Jahr später wurde mit dem Dampfer ''Bremen'' ein regelmäßiger Linienbetrieb zwischen [[Bremerhaven]] und [[New York]] eingerichtet. In den darauf folgenden Jahren kamen Passagierverbindungen nach Baltimore und [[New Orleans]] hinzu. [[1885]] gewann der NDL die Ausschreibung einer Reichspostdampferlinie nach Australien und Ost[[asien]]. Diese vom Deutschen Reich auf Grund der Postbeförderung subventionierten Linie setzte einen weiteren Meilenstein in den Expansionen der Reederei.

[[1897]] schließlich beanspruchte der NDL mit der Indienststellung des Schnelldampfers ''Kaiser Wilhelm der Große'' den Spitzenplatz unter den Nordatlantikreedereien. Das zu diesem Zeitpunkt größte und schnellste Schiff der Welt ließ die Konkurrenz aufhorchen, nicht zuletzt mit dem Gewinn des Blauen Bandes. Damit begann das "Jahrzehnt der Deutschen" in der Transatlantikschifffahrt, in dem der NDL und die HAPAG auf dieser Strecke mit mehren Rekordschiffen dominierten. Erst die ''Mauretania'' der britischen Cunard Line setzte dem [[1907]] mit dem Gewinn des Blauen Bandes ein Ende.

1907 feierte der Norddeutsche Lloyd zudem sein fünfzigjähriges Jubiläum. Zu diesem Zeitpunkt bestanden folgende Linien:

=== [[Europa]] - [[Amerika]] ===
*Bremerhaven - New York
*Bremerhaven - Baltimore
*Bremerhaven - Savannah
*Bremerhaven - Galveston
*Bremerhaven - Kuba
*Bremerhaven - La Plata-Häfen
*Bremerhaven - [[Brasilien]]
*[[Genua]] - New York

=== [[Mittelmeer]] ===
*Marseille - Alexandria
*sowie die die Deutsche Mittelmeer-Levante-Linie und der
*Gemeinschaftsdienst mit der Königl. Rumänischen Dampfschiffahrtsgesellschaft

=== Europa - Asien/Australien ===
*Bremerhaven - Ostasien
*Bremerhaven - Australien

=== Asien/Australien (incl. Küstenlinien) ===
*Hongkong - Japan - Neu-Guinea
*[[Penang]] - Deli
*Singapur - Deli
*Singapur - Bangkok
*Singapur - Südphilippinen
*Singapur - Molukken (über [[Borneo]])
*Singapur - Molukken (über Celebes)
*Hongkong - Bangkok
*Hongkong - Bangkok (über Swatow)
*Hongkong - Bangkok (über Singapur)
*Hongkong - Straits
*Hongkong - Südphilippinen
*Shanghai - Hankow
*Australien - Japan - Manila - Hongkong

=== Deutsche Küste ===
*Seebäderdienst an der Nordseeküste
*Schleppschifffahrt Bremen - [[Hamburg]]
*Schleppschifffahrt Bremen - Bremerhaven
*Passagierschifffahrt Bremen - Bremerhaven

Zu diesem Zeitpunkt waren rund 22.000 Menschen bei der Reederei angestellt. Damit hatte der Erfolg des Unternehmens auch eine direkte Auswirkung auf das schnelle Wachstum des erst [[1827]] gegründeten Bremerhaven.

== Passagierschiffe ==
{|
|- bgcolor="#dfdfdf"
| width="80" | '''Jahr''' || width="160" | '''Name''' || width="100" | '''Tonnage''' || width="250" | '''Werft'''
| width="450" | '''Status/Schicksal'''

|-----
| [[1886]] || [[Preussen (Schiff)|Preussen]] || align="Center" | 5295 BRT || AG Vulcan, Stettin
| [[1909]] zum Abwracken nach Italien
|-----
| [[1886]] || [[Bayern (Schiff)|Bayern]] || align="Center" | 4574 BRT || AG Vulcan, Stettin
| [[1909]] zum Abwracken nach Genua
|-----
| [[1891]] || [[Gera (Schiff)|Gera]] || align="Center" | 5319 BRT || Fairfield Co. Ltd., Glasgow
| 1909 an italienischen Lloyd verkauft/ [[1917]] versenkt durch U-Boot-Torpedo vor [[Libyen]]
|-----
| 1897 || ''Bremen'' (II) || align="Center" | 10522 BRT || F. Schichau, Danzig
| [[1919]] an Shipping Controller, London, ausgeliefert
|-----
| [[1899]] || ''König Albert'' || align="Center" | 10643 BRT || AG Vulcan, Stettin
| [[1914]] in Genua aufgelegt / [[1915]] durch [[Italien]] beschlagnahmt
|-----
| [[1900]] || ''[[Großer Kurfürst (Schiff)|Großer Kurfürst]]'' || align="Center" | 13183 BRT || F. Schichau, Danzig
| 1914 in New York aufgelegt / [[1917]] durch [[USA|US]] Shipping Controller beschlagnahmt
|-----
| 1907 || ''[[Kronprinzessin Cecilie (Schiff)|Kronprinzessin Cecilie]]'' || align="Center" | 19360 BRT || AG Vulcan, Stettin
| 1914 in Boston aufgelegt / 1917 durch US Shipping Board beschlagnahmt
|-----
|}

== Sonstiges ==
[[Klara May]] fährt am [[29. August]] [[1930]] mit ihrer Freundin [[Familie Lieberknecht|Lucia Lieberknecht]] auf der "Bremen" nach New York.

== Literatur ==
* Hans Jürgen Witthöft: ''Norddeutscher Lloyd.'' Koehlers Verlagsgesellschaft mbH Herford [[1973]]. ISBN 3-7822-0088-8
* Arnold Kludas: ''Die Seeschiffe des des Norddeutschen Lloyd 1857 - 1970.'' Zwei Bände. Koehlers Verlagsgesellschaft mbH Herford [[1991]]/[[1992|92]].
* Reinhold Thiel: ''Die Geschichte des Norddeutschen Lloyd: 1857 - 1970.'' Fünf Bände. Hauschild Bremen [[2001]].

== Weblinks ==
* Eintrag bei [http://de.wikipedia.org/wiki/Norddeutscher_Lloyd Wikipedia].
* Eintrag bei [http://www.schiffe-maxim.de/NDL.htm Schiffe-Maxim].

[[Kategorie:Schiffe]]
[[Kategorie:19. Jahrhundert]]

Norddeutscher Lloyd - Versionsgeschichte

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